广州南站新出租车场通往广州市中心城区方向，出租车正等待旅客上车。

近年来，南都曾围绕广州南站夜间打车难问题进行多次走访报道，这一问题随着东广场新出租车场的投用迎来转机。今年春运期间，广州南站凭借“堪比地铁”的发车频次刷屏全网，持续高位的旅客数量对疏运保障形成巨大考验。

近日，南都记者回访广州南站发现，广州南站新出租车场从西广场转移至东广场，P12、P东两大蓄车区扩容，确保了高峰时段出租车“车等人”的储备。

新出租车场扩容提质

候车面积翻倍 运力大幅提升

走出广州南站东广场出站口便能看到标识牌，跟随标识牌沿风雨连廊往南走，即是广州南站新出租车场，出租车场根据目的地划分三大区域。在广州南站的东广场固定的志愿服务咨询台前，身穿马甲的志愿者正耐心地为旅客指引路线。

“新出租车场于2025年9月启用，蓄车区、上客区得到了双重提升，整体候车面积更大，旅客排队情况更少。”石壁交管所副所长凌祥透露，广州南站新出租车场场内面积约1.22万平方米，比此前增加了7700平方米，场内能容纳的出租车由40台增加到100台，每小时最大疏运能力由1000人提升至2000以上。

“以前上客车位只能放四五台，排队比较长。现在上客车位达到36个，可以同时满足多批旅客上车，避免大排长龙的现象。”凌祥补充道，在不远处的蓄车区也由原来的500个车位扩容至800个。“只要外围交通顺畅的话，过来是很快的。”

2月17日至3月4日，广州南站累计到达旅客534万人次，日均到达33.4万人次。返程客流高峰集中在2月21日至25日，最高峰日为2月22日，到达48万人次。凌祥介绍，2026年春运是新出租车场参与的首个春运，返程最高峰为今年的正月初五，夜间疏运量将近6000台次，大概疏运1.2万人次。

网约车+接驳车多渠道保障春运

旅客出行更有序，亦有优化空间

对于习惯使用网约车的旅客，广州南站也启动协调机制。夜间地铁停运后，通过强化运力统筹调度，引导更多网约车进入核心区接单，针对新开通不久的广南快速路，通过更新道路标识和前置疏导，指引车辆至东广场网约车上客区、P1、P5快速接送区以及P2、P6地下停车场接送旅客。广州南站也在返程高峰期为集中到达的旅客提供应急接驳大巴，将他们转运到中心城区。

蓄车区根据实时需求放行新出租车进入站场。“司机能实时看到我们发的提醒，发出警告代表场内缺车，他们一过来就可以马上前往上客区接客，乘客即到即走，不用为等车发愁。”蓄车区工作人员介绍，为维持接客秩序，出租车场站一般是先蓄车，再到上客区接客，看到上客区有人排队后便会放行车辆，避免上客区拥堵。

“新出租车场站面积变大了、车辆进场速度也比之前提升了一些，此前西出站口的路段有电动自行车，交通较乱，现在虽有所缓解，但春运车多也会堵车。”出租车司机李师傅表示，也有客人反映出租车场变远了，以前从西出站口出来也就百八十米，现在是两三百米。乘客林先生也建议，站场距离出站口变远，对于常来广州南站的旅客而言需要适应期，站内外的标识可以更为完善。

乘客李女士则表示，出租车站场相比之前更大了，也更有秩序了，即便人多也可以排队直接上车就走。

广州南站新出租车场通往广州市中心城区方向，出租车正等待旅客上车。

近年来，南都曾围绕广州南站夜间打车难问题进行多次走访报道，这一问题随着东广场新出租车场的投用迎来转机。今年春运期间，广州南站凭借“堪比地铁”的发车频次刷屏全网，持续高位的旅客数量对疏运保障形成巨大考验。

近日，南都记者回访广州南站发现，广州南站新出租车场从西广场转移至东广场，P12、P东两大蓄车区扩容，确保了高峰时段出租车“车等人”的储备。

新出租车场扩容提质

候车面积翻倍 运力大幅提升

走出广州南站东广场出站口便能看到标识牌，跟随标识牌沿风雨连廊往南走，即是广州南站新出租车场，出租车场根据目的地划分三大区域。在广州南站的东广场固定的志愿服务咨询台前，身穿马甲的志愿者正耐心地为旅客指引路线。

“新出租车场于2025年9月启用，蓄车区、上客区得到了双重提升，整体候车面积更大，旅客排队情况更少。”石壁交管所副所长凌祥透露，广州南站新出租车场场内面积约1.22万平方米，比此前增加了7700平方米，场内能容纳的出租车由40台增加到100台，每小时最大疏运能力由1000人提升至2000以上。

“以前上客车位只能放四五台，排队比较长。现在上客车位达到36个，可以同时满足多批旅客上车，避免大排长龙的现象。”凌祥补充道，在不远处的蓄车区也由原来的500个车位扩容至800个。“只要外围交通顺畅的话，过来是很快的。”

2月17日至3月4日，广州南站累计到达旅客534万人次，日均到达33.4万人次。返程客流高峰集中在2月21日至25日，最高峰日为2月22日，到达48万人次。凌祥介绍，2026年春运是新出租车场参与的首个春运，返程最高峰为今年的正月初五，夜间疏运量将近6000台次，大概疏运1.2万人次。

网约车+接驳车多渠道保障春运

旅客出行更有序，亦有优化空间

对于习惯使用网约车的旅客，广州南站也启动协调机制。夜间地铁停运后，通过强化运力统筹调度，引导更多网约车进入核心区接单，针对新开通不久的广南快速路，通过更新道路标识和前置疏导，指引车辆至东广场网约车上客区、P1、P5快速接送区以及P2、P6地下停车场接送旅客。广州南站也在返程高峰期为集中到达的旅客提供应急接驳大巴，将他们转运到中心城区。

蓄车区根据实时需求放行新出租车进入站场。“司机能实时看到我们发的提醒，发出警告代表场内缺车，他们一过来就可以马上前往上客区接客，乘客即到即走，不用为等车发愁。”蓄车区工作人员介绍，为维持接客秩序，出租车场站一般是先蓄车，再到上客区接客，看到上客区有人排队后便会放行车辆，避免上客区拥堵。

“新出租车场站面积变大了、车辆进场速度也比之前提升了一些，此前西出站口的路段有电动自行车，交通较乱，现在虽有所缓解，但春运车多也会堵车。”出租车司机李师傅表示，也有客人反映出租车场变远了，以前从西出站口出来也就百八十米，现在是两三百米。乘客林先生也建议，站场距离出站口变远，对于常来广州南站的旅客而言需要适应期，站内外的标识可以更为完善。

乘客李女士则表示，出租车站场相比之前更大了，也更有秩序了，即便人多也可以排队直接上车就走。

广州南站新出租车场通往广州市中心城区方向，出租车正等待旅客上车。

近年来，南都曾围绕广州南站夜间打车难问题进行多次走访报道，这一问题随着东广场新出租车场的投用迎来转机。今年春运期间，广州南站凭借“堪比地铁”的发车频次刷屏全网，持续高位的旅客数量对疏运保障形成巨大考验。

近日，南都记者回访广州南站发现，广州南站新出租车场从西广场转移至东广场，P12、P东两大蓄车区扩容，确保了高峰时段出租车“车等人”的储备。

新出租车场扩容提质

候车面积翻倍 运力大幅提升

走出广州南站东广场出站口便能看到标识牌，跟随标识牌沿风雨连廊往南走，即是广州南站新出租车场，出租车场根据目的地划分三大区域。在广州南站的东广场固定的志愿服务咨询台前，身穿马甲的志愿者正耐心地为旅客指引路线。

“新出租车场于2025年9月启用，蓄车区、上客区得到了双重提升，整体候车面积更大，旅客排队情况更少。”石壁交管所副所长凌祥透露，广州南站新出租车场场内面积约1.22万平方米，比此前增加了7700平方米，场内能容纳的出租车由40台增加到100台，每小时最大疏运能力由1000人提升至2000以上。

“以前上客车位只能放四五台，排队比较长。现在上客车位达到36个，可以同时满足多批旅客上车，避免大排长龙的现象。”凌祥补充道，在不远处的蓄车区也由原来的500个车位扩容至800个。“只要外围交通顺畅的话，过来是很快的。”

2月17日至3月4日，广州南站累计到达旅客534万人次，日均到达33.4万人次。返程客流高峰集中在2月21日至25日，最高峰日为2月22日，到达48万人次。凌祥介绍，2026年春运是新出租车场参与的首个春运，返程最高峰为今年的正月初五，夜间疏运量将近6000台次，大概疏运1.2万人次。

网约车+接驳车多渠道保障春运

旅客出行更有序，亦有优化空间

对于习惯使用网约车的旅客，广州南站也启动协调机制。夜间地铁停运后，通过强化运力统筹调度，引导更多网约车进入核心区接单，针对新开通不久的广南快速路，通过更新道路标识和前置疏导，指引车辆至东广场网约车上客区、P1、P5快速接送区以及P2、P6地下停车场接送旅客。广州南站也在返程高峰期为集中到达的旅客提供应急接驳大巴，将他们转运到中心城区。

蓄车区根据实时需求放行新出租车进入站场。“司机能实时看到我们发的提醒，发出警告代表场内缺车，他们一过来就可以马上前往上客区接客，乘客即到即走，不用为等车发愁。”蓄车区工作人员介绍，为维持接客秩序，出租车场站一般是先蓄车，再到上客区接客，看到上客区有人排队后便会放行车辆，避免上客区拥堵。

“新出租车场站面积变大了、车辆进场速度也比之前提升了一些，此前西出站口的路段有电动自行车，交通较乱，现在虽有所缓解，但春运车多也会堵车。”出租车司机李师傅表示，也有客人反映出租车场变远了，以前从西出站口出来也就百八十米，现在是两三百米。乘客林先生也建议，站场距离出站口变远，对于常来广州南站的旅客而言需要适应期，站内外的标识可以更为完善。

乘客李女士则表示，出租车站场相比之前更大了，也更有秩序了，即便人多也可以排队直接上车就走。

广州南站新出租车场通往广州市中心城区方向，出租车正等待旅客上车。

近年来，南都曾围绕广州南站夜间打车难问题进行多次走访报道，这一问题随着东广场新出租车场的投用迎来转机。今年春运期间，广州南站凭借“堪比地铁”的发车频次刷屏全网，持续高位的旅客数量对疏运保障形成巨大考验。

近日，南都记者回访广州南站发现，广州南站新出租车场从西广场转移至东广场，P12、P东两大蓄车区扩容，确保了高峰时段出租车“车等人”的储备。

新出租车场扩容提质

候车面积翻倍 运力大幅提升

走出广州南站东广场出站口便能看到标识牌，跟随标识牌沿风雨连廊往南走，即是广州南站新出租车场，出租车场根据目的地划分三大区域。在广州南站的东广场固定的志愿服务咨询台前，身穿马甲的志愿者正耐心地为旅客指引路线。

“新出租车场于2025年9月启用，蓄车区、上客区得到了双重提升，整体候车面积更大，旅客排队情况更少。”石壁交管所副所长凌祥透露，广州南站新出租车场场内面积约1.22万平方米，比此前增加了7700平方米，场内能容纳的出租车由40台增加到100台，每小时最大疏运能力由1000人提升至2000以上。

“以前上客车位只能放四五台，排队比较长。现在上客车位达到36个，可以同时满足多批旅客上车，避免大排长龙的现象。”凌祥补充道，在不远处的蓄车区也由原来的500个车位扩容至800个。“只要外围交通顺畅的话，过来是很快的。”

2月17日至3月4日，广州南站累计到达旅客534万人次，日均到达33.4万人次。返程客流高峰集中在2月21日至25日，最高峰日为2月22日，到达48万人次。凌祥介绍，2026年春运是新出租车场参与的首个春运，返程最高峰为今年的正月初五，夜间疏运量将近6000台次，大概疏运1.2万人次。

网约车+接驳车多渠道保障春运

旅客出行更有序，亦有优化空间

对于习惯使用网约车的旅客，广州南站也启动协调机制。夜间地铁停运后，通过强化运力统筹调度，引导更多网约车进入核心区接单，针对新开通不久的广南快速路，通过更新道路标识和前置疏导，指引车辆至东广场网约车上客区、P1、P5快速接送区以及P2、P6地下停车场接送旅客。广州南站也在返程高峰期为集中到达的旅客提供应急接驳大巴，将他们转运到中心城区。

蓄车区根据实时需求放行新出租车进入站场。“司机能实时看到我们发的提醒，发出警告代表场内缺车，他们一过来就可以马上前往上客区接客，乘客即到即走，不用为等车发愁。”蓄车区工作人员介绍，为维持接客秩序，出租车场站一般是先蓄车，再到上客区接客，看到上客区有人排队后便会放行车辆，避免上客区拥堵。

“新出租车场站面积变大了、车辆进场速度也比之前提升了一些，此前西出站口的路段有电动自行车，交通较乱，现在虽有所缓解，但春运车多也会堵车。”出租车司机李师傅表示，也有客人反映出租车场变远了，以前从西出站口出来也就百八十米，现在是两三百米。乘客林先生也建议，站场距离出站口变远，对于常来广州南站的旅客而言需要适应期，站内外的标识可以更为完善。

乘客李女士则表示，出租车站场相比之前更大了，也更有秩序了，即便人多也可以排队直接上车就走。

广州南站新出租车场通往广州市中心城区方向，出租车正等待旅客上车。

近年来，南都曾围绕广州南站夜间打车难问题进行多次走访报道，这一问题随着东广场新出租车场的投用迎来转机。今年春运期间，广州南站凭借“堪比地铁”的发车频次刷屏全网，持续高位的旅客数量对疏运保障形成巨大考验。

近日，南都记者回访广州南站发现，广州南站新出租车场从西广场转移至东广场，P12、P东两大蓄车区扩容，确保了高峰时段出租车“车等人”的储备。

新出租车场扩容提质

候车面积翻倍 运力大幅提升

走出广州南站东广场出站口便能看到标识牌，跟随标识牌沿风雨连廊往南走，即是广州南站新出租车场，出租车场根据目的地划分三大区域。在广州南站的东广场固定的志愿服务咨询台前，身穿马甲的志愿者正耐心地为旅客指引路线。

“新出租车场于2025年9月启用，蓄车区、上客区得到了双重提升，整体候车面积更大，旅客排队情况更少。”石壁交管所副所长凌祥透露，广州南站新出租车场场内面积约1.22万平方米，比此前增加了7700平方米，场内能容纳的出租车由40台增加到100台，每小时最大疏运能力由1000人提升至2000以上。

“以前上客车位只能放四五台，排队比较长。现在上客车位达到36个，可以同时满足多批旅客上车，避免大排长龙的现象。”凌祥补充道，在不远处的蓄车区也由原来的500个车位扩容至800个。“只要外围交通顺畅的话，过来是很快的。”

2月17日至3月4日，广州南站累计到达旅客534万人次，日均到达33.4万人次。返程客流高峰集中在2月21日至25日，最高峰日为2月22日，到达48万人次。凌祥介绍，2026年春运是新出租车场参与的首个春运，返程最高峰为今年的正月初五，夜间疏运量将近6000台次，大概疏运1.2万人次。

网约车+接驳车多渠道保障春运

旅客出行更有序，亦有优化空间

对于习惯使用网约车的旅客，广州南站也启动协调机制。夜间地铁停运后，通过强化运力统筹调度，引导更多网约车进入核心区接单，针对新开通不久的广南快速路，通过更新道路标识和前置疏导，指引车辆至东广场网约车上客区、P1、P5快速接送区以及P2、P6地下停车场接送旅客。广州南站也在返程高峰期为集中到达的旅客提供应急接驳大巴，将他们转运到中心城区。

蓄车区根据实时需求放行新出租车进入站场。“司机能实时看到我们发的提醒，发出警告代表场内缺车，他们一过来就可以马上前往上客区接客，乘客即到即走，不用为等车发愁。”蓄车区工作人员介绍，为维持接客秩序，出租车场站一般是先蓄车，再到上客区接客，看到上客区有人排队后便会放行车辆，避免上客区拥堵。

“新出租车场站面积变大了、车辆进场速度也比之前提升了一些，此前西出站口的路段有电动自行车，交通较乱，现在虽有所缓解，但春运车多也会堵车。”出租车司机李师傅表示，也有客人反映出租车场变远了，以前从西出站口出来也就百八十米，现在是两三百米。乘客林先生也建议，站场距离出站口变远，对于常来广州南站的旅客而言需要适应期，站内外的标识可以更为完善。

乘客李女士则表示，出租车站场相比之前更大了，也更有秩序了，即便人多也可以排队直接上车就走。